BIA-CAEA: annales corrigées

Plateforme d'entraînement aux BIA et CAEA

Annales du BIA et du CAEA

de 1997 à 2025

Les éléments d'explications

Ce sont les vôtres: pour faire de ce site un outil d'apprentissage efficace, seul ou avec vos classes, proposez des explications courtes et claires que nous mettrons en ligne

Recherche dans les annales par thème, discipline, année ou type d'axamen

les questions de chaque discipline sont regroupées par thème
pour une année donnée, j'affiche l'examen complet par discipline
chaque question me renvoit à toutes celles du même thème
je peux afficher ou masquer les solutions

Mini examens du BIA

je choisis le nombre de questions par disciplines
elles sont tirées aléatoirement dans l'ensemble des annales
l'examen est fait en quelques minutes

Focus sur une discipline

je décide du nombre de questions
qui sont choisies aléatoirement
je révise la discipline de mon choix

Mode entraînement

j'ai la solution après chaque validation
je choisis l'ordre des questions et des disciplines

Mode examen

le temps est limité à environ 1 min 30 s par question
l'ordre des questions est imposé
les réponses, explications et statistiques ne sont visibles qu'à la fin de l'examen

L'anglais

omniprésent dans le domaine aéronautique, nous avons choisi de l'intégrer à tous les entraînements ou examens du BIA, même s'il n'est qu'optionnel lors de l'examen officiel
lors d'un examen officiel du BIA, ici également, les points d'anglais au-dessus de la moyenne sont divisés par 5 et ajoutés à la moyenne des autres disciplines. L'anglais peut donc rajouter un maximum de 2 points à la moyenne générale
cependant dans nos mini-exams, l'anglais est considéré comme les autres disciplines dans le calcul de la note

Les statistiques

elles montrent mes points forts et ceux à améliorer
sur l'examen en cours
ainsi que sur les 3 derniers examens
elles indiquent ma progression, examen après examen, au fur et à mesure de l'entraînement

Le symbole

indique le nombre d'occurences de la question en cours, ou d'une question de la même famille, depuis 1997

Combien de questions sont entièrement nouvelles chaque année au BIA ?

Depuis la création du BIA en 1997, on distingue deux catégories de questions dans les sujets d’examen :

les questions originales, apparaissant pour la première fois
et les questions réutilisées, reprises d’années précédentes.

Le graphique ci-dessous montre l’évolution de la proportion de questions originales selon les années et les disciplines (météorologie, aérodynamique, navigation…).

Que nous apprend-il?

En 1997, année de lancement du BIA, 100 % des questions étaient inédites.
Entre 1997 et 2014, cette part a progressivement diminué, pour atteindre un palier autour d’un tiers de questions originales.
Une réforme du BIA en 2015 a entraîné un net regain de créativité : 92 % des questions étaient alors nouvelles.
De 2015 à 2022, la situation s’est stabilisée autour de deux tiers de questions originales, un niveau permettant de maintenir l’exigence tout en conservant un socle commun.
Mais à partir de 2024, la tendance s’inverse brutalement. Les sessions 2024 et 2025 ne comptent plus que 10 % de questions originales, soit 90 % de questions simplement réutilisées.

Cette chute soulève des interrogations :

Faut-il renoncer à produire de nouvelles questions et pour les sessions suivantes se contenter de puiser dans celles qui existent déjà ?
Quel type de préparation attend-on des candidats, apprentissage mécanique à partir des annales, ou compréhension réelle des notions aéronautiques au programme du BIA ?

Si la proportion de questions renouvelées tombe durablement en dessous de 50 %, le risque est d’encourager le bachotage : mémoriser sans comprendre, apprendre vite et oublier tout aussi vite. Pour l’heure, ce risque est en partie compensé par l’engagement des enseignants, dans les collèges, lycées et aéroclubs, qui transmettent le goût de l’aéronautique et de la compréhension. Mais il appartient aussi aux concepteurs de l’examen de soutenir cet effort! Le BIA n’est pas seulement une certification scolaire : c’est souvent la première étape vers une pratique aéronautique réelle, où la compréhension des phénomènes, des règles et des procédures conditionne directement la sécurité. On ne vole pas en sécurité en récitant des réponses apprises par cœur, mais en comprenant ce que l’on fait et pourquoi on le fait. Renouveler les questions, c’est donc encourager une préparation fondée sur la réflexion et non sur la simple mémorisation. C’est aussi préserver le plaisir d’apprendre, la curiosité et l’envie d’aller plus loin, qui sont au cœur de toute passion aéronautique. Un objectif raisonnable serait de garantir chaque année au moins 50 % de questions nouvelles, afin de maintenir un examen exigeant, formateur et motivant. Ainsi, le BIA resterait fidèle à son esprit : former des jeunes capables de comprendre pour voler en sécurité, et surtout de prendre du plaisir à apprendre et à découvrir le monde de l’aéronautique.
Pascal H.